彭博社在8月26日援引一位知情人士消息表示，手機(jī)制造商小米正與北汽集團(tuán)商談合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車的事宜。小米正努力履行在2024年前自主生產(chǎn)汽車的承諾。上述知情人士表示，小米在獲得獨(dú)立造車資質(zhì)方面遭遇延誤，因此該公司正著眼于在生產(chǎn)方面尋求合作。小米和北汽都正在探索不同的方案。這些可能的方案包括小米收購(gòu)北京現(xiàn)代第二工廠的股份。該工廠具備在中國(guó)生產(chǎn)汽車所需的全部許可。
知情人士還透露，若小米與北汽達(dá)成合作，可能會(huì)由北汽旗下電動(dòng)汽車品牌北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司生產(chǎn)帶有小米品牌名稱的汽車。雖然北京現(xiàn)代第二工廠需要進(jìn)行大規(guī)模升級(jí)才能生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但北汽藍(lán)谷的產(chǎn)能可以用來生產(chǎn)小米和北汽合作的汽車。彭博社的報(bào)道稱，雙方的談判還處于初步階段，并且無法保證談判能達(dá)成協(xié)議。
小米的一位發(fā)言人拒絕置評(píng)，北汽沒有立即回應(yīng)彭博社的采訪。而現(xiàn)代的一名人士對(duì)此表示，這些消息毫無根據(jù)，并拒絕進(jìn)一步置評(píng)。8月26日晚間，北汽一位人士對(duì)飛靈汽車說，公司對(duì)此并不知情。不過，對(duì)小米而言，收購(gòu)一家汽車公司，或者尋找一個(gè)可靠的代工企業(yè)，將能夠保證其在約定時(shí)間中完成產(chǎn)品的上市。
事實(shí)上，目前尚沒有消息可以確定小米汽車是走代工模式還是自建工廠。在這之前，小米汽車的合作制造對(duì)象已經(jīng)有江淮、長(zhǎng)城、五菱等。如果在今年小米仍沒有確定自建工廠的時(shí)間，則意味著其將走代工模式，或者是收購(gòu)模式。實(shí)際上，小米在自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域也是依靠收購(gòu)來完成技術(shù)積累。
8月11日晚，小米秋季發(fā)布會(huì)在京舉行，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍第三次做年度公開演講，分享穿越人生低谷的創(chuàng)業(yè)故事。在這次演講中，雷軍還公布了自己造車500天的進(jìn)展。小米表示，其將自動(dòng)駕駛作為智能的第一個(gè)突破方向，投入33億元研發(fā)費(fèi)用，組成了超過500人的團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行了適用全場(chǎng)景的小米自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。
不過，有分析人士指出，這些技術(shù)實(shí)際上來自小米收購(gòu)所得。此前，小米耗資約5億元收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司DeepMotion（深動(dòng)科技）。DeepMotion主攻全棧的自動(dòng)駕駛解決方案，包含基于攝像頭等硬件的前視、環(huán)視、周視感知系統(tǒng)，以及自主代客泊車AVP方案等相關(guān)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。收購(gòu)該公司后，小米汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獲得進(jìn)步。
但需要強(qiáng)調(diào)的是，自動(dòng)駕駛并不是一兩年就可以實(shí)現(xiàn)超越的事情，這需要不斷地積累。比如百度，其從2013年就進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域至今已經(jīng)8年。但整體來看，智能駕駛企業(yè)都面臨幾個(gè)突出的難題：一是傳統(tǒng)車企不愿意把自動(dòng)駕駛能力完全交給第三方，行業(yè)進(jìn)展緩慢；二是研發(fā)投入太大，同時(shí)大規(guī)模商業(yè)化的前景很遠(yuǎn)。早在2016年，百度就稱在智能駕駛上投入了超過200億元。而近期，有消息顯示百度每年的實(shí)際投資就超過了200億元。
這種投資規(guī)模對(duì)小米而言，無疑是巨大的負(fù)擔(dān)，很難在一兩年內(nèi)完成真正意義上的超越。
