美國當地時間周二，芯片巨頭英偉達發布了面向智能汽車應用的最新計算平臺Drive Thor。
英偉達表示，該平臺將集中自動駕駛、輔助駕駛，以及包括車內娛樂在內的其他數字功能，將能取代汽車中的大量芯片和電纜，并降低整個系統的成本。
這款芯片是基于最新的CPU和GPU打造的，可提供每秒2000萬億次浮點運算，是此前發布的Altan的2倍，Orin的8倍。
Drive Thor將于2025年投入生產，它既是英偉達Drive Orin芯片的升級版，還取代了Drive Atlan的地位。英偉達創始人兼首席執行官黃仁勛在該公司GTC活動上表示，英偉達將因Drive Thor提前放棄Drive Atlan芯片系統。他稱，在研發更大、更強芯片的競爭中，英偉達選擇了Drive Thor芯片，該芯片的運算能力為2000萬億次浮點運算，計算能力和吞吐量都增強了一倍。
在應用方面，這款芯片將能夠把智能功能（包括自動和輔助駕駛）、泊車、司機和駕駛員、乘客監控、電子儀表板，以及車載信息娛樂和后座娛樂等整合起來，以提高效率和降低整體系統成本。
考慮到未來智能汽車演進過程中，不同功能域對芯片算力實際的需求還存在較大的不確定性，Thor賦予了開發者足夠的靈活性，允許通過多種方式配置DRIVE Thor超級芯片，既可以將平臺的所有2000 teraflops專用于自動駕駛，也可以將一部分用于車內AI和信息娛樂系統，另一部分用于自動駕駛系統。
Drive Thor使用NVIDIA Drive軟件開發套件的生產力，設計為ASIL D功能安全，并建立在可擴展架構上，因此開發人員可以將他們過去的軟件開發無縫移植到最新平臺。
英偉達負責汽車業務的副總裁丹尼.夏皮羅(Danny Shapiro)透露，吉利旗下豪華電動汽車初創公司極氪將成為Drive Thor的首位客戶。從2025年開始，極氪將在其下一代汽車中使用英偉達的芯片。
在此次發布會上，NVIDIA還推出了NVLink?C2C技術，該技術可以同時連接兩個Drive Thor芯片，使兩個芯片成為單一操作系統的單片平臺，以提供更卓越的算力冗余和設計靈活性，為智能汽車未來更安全的OTA提供保障，賦能軟件定義汽車。
值得一提的是，進入2022年，英偉達Orin正式開始大規模上車。比如蔚來旗下的ET7、ET5、ES7以及威馬M7，均使用了4顆Orin芯片，實現1016TOPS算力，理想L9以及小鵬G9等則計劃搭載2顆Orin芯片，實現508TOPS算力。
