環(huán)比上行1元/噸。
本報(bào)告期(2020年11月11日至2020年11月17日)環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于566元/噸。
從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格上行的有1個(gè)，漲幅為5元/噸，其余規(guī)格品價(jià)格均持平。
分析認(rèn)為，渤海地區(qū)煤炭?jī)r(jià)格在經(jīng)歷短暫平穩(wěn)后，受滯銷(xiāo)煤種嚴(yán)重缺貨影響，市場(chǎng)再現(xiàn)上行動(dòng)力，以下因素綜合作用，環(huán)渤海地區(qū)煤炭?jī)r(jià)格延續(xù)小幅上漲態(tài)勢(shì)。
一、主產(chǎn)地礦難頻發(fā)，平安監(jiān)察力度加大影響煤炭有效供給。盡管進(jìn)入冬季，國(guó)家多舉措釋放產(chǎn)能，保證冬季用煤需求，但從10月下旬開(kāi)始，陜西、山西、內(nèi)蒙等主產(chǎn)地接連發(fā)生事故，使得產(chǎn)地平安生產(chǎn)形勢(shì)日趨嚴(yán)峻，尤其山西朔州透水事故對(duì)內(nèi)貿(mào)煤炭市場(chǎng)供給發(fā)生了較大影響，產(chǎn)地出現(xiàn)拉運(yùn)緊張局面，煤價(jià)繼續(xù)居高不下，對(duì)港口煤炭?jī)r(jià)格形成了支撐。
二、進(jìn)口煤政策不明，內(nèi)外貿(mào)雙重推銷(xiāo)吹起需求泡沫。受額度限制，進(jìn)口煤政策忽明忽暗，11月份來(lái)看，政策執(zhí)行較市場(chǎng)預(yù)期偏緊，進(jìn)口補(bǔ)充缺失使得下游消費(fèi)終端推銷(xiāo)轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)，同時(shí)由于進(jìn)口煤存在較高的利潤(rùn)空間，消費(fèi)主體將目光同時(shí)投向內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)兩個(gè)市場(chǎng)。盡管終端電廠需求相對(duì)偏弱，但雙重推銷(xiāo)需求疊加的表征顯示為需求總量大幅增加，一定水平上擴(kuò)展了煤炭?jī)r(jià)格上漲空間。
三、東北地區(qū)煤炭需求激增，南方港口貨源分流加劇。東北、華北地區(qū)提前進(jìn)入供暖期，東北煤炭保供壓力激增，山西、蒙東向東北地區(qū)分流明顯，港口發(fā)運(yùn)量降低，加之大秦線檢修期間，南方港口鐵路集港受限，自10月下旬開(kāi)始，秦唐滄三港庫(kù)存繼續(xù)處于2000萬(wàn)噸以下，貯藏貨源的缺乏助推了港口市場(chǎng)看漲情緒。
沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI顯示，本報(bào)告期(2020年11月11日至2020年11月17日)海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)大幅上行。截至11月17日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于922.61點(diǎn)，與11月10日相比，上行104.11點(diǎn)，環(huán)比上行12.72%
具體到局部主要船型和航線，2020年11月17日與2020年11月10日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)43.2元/噸，環(huán)比上行5.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行5.5元/噸至34.6元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)35.8元/噸，環(huán)比上行4.8元/噸。
