環比上行4元/噸。
本報告期(2020年11月25日至2020年12月1日)環渤海動力煤價格指數報收于570元/噸。
從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上行的有12個，漲幅均為5元/噸，其余規格品價格均持平。
分析認為，多空因素抗衡下，市場利多因素占據上風，支撐上周翹尾行情得以延續，本周期環渤海地區煤炭價格小幅上行。
一、調價進入窗口期，市場推銷偏向增量。新一輪冷空氣來襲，多地迎來雨雪天氣，大范圍降溫撫慰居民取暖用煤需求走強，市場推銷偏向增量。本周恰逢月度月初調價節點，沿海煤炭市場推銷打破以往模式，磋商積極，多以指數加價成交。
二、貨源結構性失衡，貿易商存在捂盤惜售現象。臨近年底，局部煤礦年度任務基本完成，生產逐步轉向減產或停產，主產地煤炭供給傾向趨緊，港口環節貨源后續補充動能偏弱。此外，盡管近期主要運煤通道高負荷運轉，港口環節累庫仍難以維系，貨源結構性偏緊矛盾較為突出，再加上貿易商捂盤惜售，繼續支撐煤炭價格上漲。截至2020年12月2日，秦唐滄三港庫存合計1858.7萬噸，周環比下降103.6萬噸，同比下降507.7萬噸。
三、期貨價格快速攀升，遠期市場看漲情緒偏強。動力煤2101合約連續7個交易日強勢拉漲，資本市場情緒繼續向現貨市場傳導，電煤消費旺季背景下現貨價格迎較強底部支撐。截至2020年12月1日，ZC2101報收675.2元/噸，周度漲幅60.8元/噸，漲幅近10%;截至2日發稿時間，當日最高價697.6元/噸，向上迫近700元/噸關口。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI顯示，本報告期(2020年11月25日至2020年12月1日)海運煤炭運價指數基本平穩。截至12月1日，運價指數收于1000.69點，與11月24日相比，上行22.87點，環比上行2.34%
具體到局部主要船型和航線，2020年12月1日與2020年11月24日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報50.9元/噸，環比上行2.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行1.0元/噸至38.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報39.3元/噸，環比上行0.8元/噸。
