其中，局部低硫市場煤港口報價已經提高到指數上浮18元，但沒有貨。近期，煤價如同脫韁野馬，狂躁不安，由于擔心市場參與者對市場走勢形成誤判，國內兩大知名指數：CCI和易煤現貨價格指數相繼暫停發布。此外，大礦穩價600元/噸以及給將秦港庫存打高到600萬噸這兩大目標均未實現。主力煤企和中小發煤企業互相攀比，上調煤價，甚至單日上漲10元/噸，引發市場一片嘩然。隨即，大量貿易商和產地煤價迅速坐地起價、跟風上漲。底是什么支撐煤價如此瘋漲?后期煤價又會如何表現
動力煤交易價格正向更高目標發起沖刺。?
澳煤停止接卸，局部用戶進口煤配額接近零，加之因疫情原因，中蒙煤炭口岸加強管理。與上半年國內需求不好、進口煤大幅增加大相徑庭;下半年，尤其四季度，進口配額減少，但煤炭需求卻是強勢回升。進口煤來源主要依靠印尼煤，而印尼煤并未大批量到貨，總體的進口供應大幅縮減。據最新數據，今年11月份，國進口煤1185萬噸，同比降幅43%
消費是經濟增長的主引擎，國確定以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。依照國家安排，繼續實施擴大內需戰略，促進大宗消費、重點消費。為支撐國內經濟，進口煤的管控上更加嚴格。筆者分析，上級不會因國內煤價出現一定幅度上漲而放開澳洲煤的這也在很大水平上助推了國內市場繼續看好。
經濟快速恢復，使得耗煤企業煤炭需求增加。近兩個月，建材和化工、水泥等行業推銷繼續，拉動煤炭需求大增。而臨近年底，南方大量工業企業趕工期，全力沖刺全年奮斗目標，工業用電復蘇也在加快，沿海六大電廠日耗合計逼近67萬噸。
今冬，受“拉尼娜”極寒天氣影響，南方和東北地區降溫迅速，拉動煤炭需求增加。而局部煤車支援南方電廠，下水資源有限，促使環渤海各大運煤港口庫存繼續低位。華中和華東地區相繼降溫，寒冷天氣使得耗電不時攀升，電煤需求有所提高，優質煤供不應求。
展望本月中下旬，煤價走勢，有幾個看點：1.進口煤通關速度是否會加快;2產地能否增加產量;3.低溫天氣影響有多大;4.電廠耗煤和庫存增減情況。種種疊加不確定因素疊加，年底之前，預計煤價將繼續上漲。
