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進入2021年，隨著各國結束封鎖期，經濟活動復蘇，以及COVID-19疫苗顯示出可喜的結果，全球丙烯市場可能會受到聚丙烯行業強勁需求的支撐。
丙烯市場參與者表示，隨著疫苗的問世以及出行的恢復，汽車行業的需求也有望增加。局部地區供應緊張也將支撐全球丙烯市場。
歐洲，由于疫情造成的勞動力和物流挑戰，一些裂解裝置的停機檢修時間從2020年推遲到2021年。目前至少有4個檢修計劃將在2021年進行，其中一些將在上半年進行，這可能會減少市場供應。
參與者還預計，由于人們出行減少并繼續在家工作，燃油需求減少，歐洲煉油廠在上半年將繼續以較低的運行率運營。較低的運行率可能會影響丙烯的供應，尤其是石化產品。
根據標普全球普氏分析公司的數據，隨著汽油需求的回升，2021年渣油催化裂化裝置的運行率可能會有所提高，但增幅有限。分析預測，2021年，RFCC平均開工率將從2020年的75%-76%上升至79%-80%
亞洲，韓國下游PP新裝置的運行預計將減少該國丙烯出口。
SKAdvanc和HanwhaTotal擁有的兩個PP工廠，共計80萬噸/年的PP產能預計將于上半年投產。下半年之前不會新增丙烯產能。韓國是中國丙烯的主要供應國。這意味著韓國對中國的入口減少.一位韓國生產商表示.韓國新設施投產之前，丙烯將出現供應缺口。
市場參與者將密切關注中國2021年獨立運行的丙烯新產能的增長，因為這將影響中國的進口需求。
一位國際貿易商表示：上半年，大量新產能即將上線，而需求方面的增長不如產量增長大。
東方能源有望在2021年1月前完成寧波66萬噸/年PDH新裝置和下游兩套40萬噸/年PP裝置的建設，而福建美得石化66萬噸/年PDH裝置將在12月底前投產，預計2021年1月前可按規格生產丙烯。
一位國際貿易商表示：如果福建美得此次能夠按時啟動PDH裝置，那么就可以減少中國對進口的依賴。福建美得是中國最大的丙烯進口商，同時也在國內推銷，以滿足其兩座50萬噸/年PP裝置的需求。
中國丙烯進口量預計在2021年將繼續下滑，這與中國不時增長的產能相符。海關數據顯示，1-10月中國丙烯進口量同比下降19.5%至206萬噸。
由于美國國內價格上漲，美國丙烯向歐洲的流動在2020年停止，市場參與者預計，2021年上半年，套利機會仍將關閉。需求上升、進口缺乏和計劃性停產可能會使歐洲丙烯供應變得緊張，盡管這將受到需求復蘇水平的限制。
市場消息人士稱，美國，由于供應繼續緊張和下游需求旺盛，第二和第三季度的價格一直處于30美分/磅的中高水平，預計2021年上半年將繼續維持在這一區間。
美國，受煉油廠高運行率的推動，煉油級丙烯價格在第一季度跌至18年來最低水平。根據美國能源信息管理局的數據，18年低點時，國內煉油廠運行率為82.3%
由于價格降低導致上游丙烷供應和衍生丙烯供應收緊，價格又開始回升，且自第三季度以來，一直穩定在高位。
