南方港口動力煤價格漲幅之大、漲頻之快、漲勢之強，無不令市場各方人士大呼始料未及!如今，港口5500大卡主流報價均在700元/噸以上，價甚高者達740750元/噸，而令人尷尬的成交者卻寥寥無幾，究其原因實乃無煤能買矣!賣煤者貨少惜售，大有意再漲三番無妨;買煤者憂心忡忡，無煤可燒冷卻心頭，怎耐煤少價高天更寒!值此年末之月，煤炭市場始料未及的面前，留給我回味的卻是三個“出乎意料”
近一個多月來。!
第一個令我出乎意料的沒想到煤炭市場供應竟如此偏緊。從官方發布的最新數據來看，111月，全國原煤產量34.8億噸，同比增長0.4%;煤炭進口量2.65億噸，同比下降10.8%兩項加起來37.45億噸，消費量37.3億噸左右，不難發現11月份市場供需緊平衡狀態已經顯現，而到12月份，產地完成全年任務的煤礦多進入停產檢修狀態，拉煤車排隊火爆，11月煤炭消費量3.6億噸左右，同比增長6.1%預計12月份消費量將進一步增長，2020年全年煤炭消費量有望維持在41億噸左右，若按往年同期保供產量測算，今年煤炭缺口將近2億噸!
第二個令我出乎意料的沒想到下游需求恢復如此強勁。一方面，疫情沖擊過后，國內經濟加速恢復，三季度增速達4.9%帶動下游水泥、建材、電力等高耗能產業復工復產節奏明顯加快。另一方面，進入12月來，國內繼續性大范圍的低溫寒冷天氣，導致南方各地用電負荷大幅攀升，各大電廠庫存急劇下降，局部電廠電煤庫存甚至處于警戒以下，加之受到煤炭運輸利息上漲、可供煤源減少等因素影響，可謂是一煤難求”萬般無奈之下，南方多地開始拉閘限電。
第三個令我出乎意料的沒想到進口煤限制政策竟如此有力。面對供暖旺季用煤緊缺狀況，發改委在加大產地保供的同時，也作出了對進口煤適度放開的決定，但從實際來看，此次的適度放開”卻大不同于往年之際，其通關量對市場而言更是無濟于事，難解國內缺煤之渴。數據顯示，111月份進口煤炭2.6億噸，同比下降10.8%而從當前市場的火爆水平來看，12月份進口煤增量亦是有限。今日智庫認為，進口煤限制政策之所以能執行有力，一方面來自國家層面所倡導的國內國際雙循環發展格局的驅動;另一方面則是同澳大利亞外交關系的惡化，導致其煤炭進口大幅縮減;再一個就是發改委對今年進口煤總量縮減10%既定目標的落實，目前來看縮減任務已經如期實現。
總體來說，今年的煤炭市場可謂是波濤激蕩，變幻難測，令人頗有出乎意料之感，一如年初新冠肺炎疫情的突如來襲，卻毫無防備。或許在經濟新常態下，只有學會適應變化，才干去擁抱更多不確定性事件的發生，2021年亦當如此！
